マドリード州政府は、地下鉄6号線（環状線「シルクラル」）を2027年に運転士のいない自動運転に切り替え、週末は24時間止めずに走らせる計画を進めている。Europa Pressが11日に報じたところによると、州の交通担当の閣僚は、自動運転の列車が2027年3月末に走り始め、週末の24時間運行は同年4〜6月期に始まるとの見通しを示した。6号線は1日43万人が乗る、市内の地下鉄で最も利用の多い路線だ。完全な自動運転はマドリードの地下鉄で初めてになる。
週末は金曜の始発から日曜の終電まで
週末の24時間運行は、アユソ州首相が9月10日に州議会で発表した。州政府の発表によると、金曜の運行開始から日曜の運行終了まで、夜も止めずに走らせる。週末の深夜にある通常の運休をなくす。線路の保守作業は、主に日曜から月曜にかけての夜に移す。
州政府は、夜の外出や交代勤務、大きな催しの帰りの移動に役立つとしている。これまで運行時間を延ばしたのは、2010年のサッカー欧州チャンピオンズリーグ決勝や音楽祭マッド・クールなど、大きな催しのときだけだった。毎週末の連続運行は、マドリードの地下鉄の歴史で初めてという。
新しい列車とホームドア
州政府によると、新しい列車は48編成で、運転台がない。6両編成で、定員は今より17％多い1,385人。最高速度は時速110キロになり、運転間隔は最短2分に縮まる。
同じ報道によると、州は開始時に25編成を運行し、2027年末までに48編成に増やす見通しだ。一周にかかる時間は8分短くなる。ホームドアは70のホームのうち56に付いており、2026年末に全部そろう。ホームと列車のすき間は30ミリ未満になる。最終的な設備構成では、車いすでもスロープを使わずに乗車できるようにする。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 自動運転の開始 | 2027年3月末の見込み |
| 週末の24時間運行 | 2027年4〜6月期の見込み |
| 利用者 | 1日43万人 |
| 列車 | 開始時25編成、2027年末48編成を見込む |
| 1編成の定員 | 1,385人（17％増） |
| 運転間隔 | 最短2分 |
| 一周の所要時間 | 46分（8分短縮） |
費用と残る作業
州は、週末の24時間運行にかかる費用を年100万ユーロと見込む。改修の総投資は9億2,000万ユーロ。いまは夜間に、列車とホームドアや信号を組み合わせた試験を区間ごとに進めている。2027年3月末までに、列車と線路側が通信して運行を制御する信号方式（CBTC）の設置と走行試験を終える計画だ。開始の時期は州の見込みで、試験の進み方で変わる可能性がある。
日本の読者への解説
6号線は市内を環状に走る路線で、モンクロアやクアトロ・カミーノスなどを通る。州政府によると、地下鉄の10路線や近郊線（セルカニアス）、南バスターミナルと乗り換えられる。ただし24時間運行の対象として発表されたのは6号線だけだ。深夜に移動するときは、乗り換え先の路線やバスが動いているかを確かめたい。開始の時期はまだ見込みなので、旅行の前にメトロ・デ・マドリードの公式の案内で確かめたい。駅が一時閉鎖されることもある（ソル駅の一時閉鎖の記事）。
主な出典：Europa Press（2026年11月11日）、マドリード州政府の発表（2026年9月10日）、マドリード交通連合（CRTM）掲載の州政府発表（2026年8月17日）
