イベリア航空のマドリード＝東京（成田）直行便が、10月25日（日）から始まる冬ダイヤで夜間出発に切り替わる。現在の昼便（マドリード正午ごろ発、翌朝10時ごろ成田着）から、マドリード21時00分発・翌19時10分成田着、成田22時10分発・翌05時45分マドリード着に変わり、運航日もマドリード発が月・金・日、成田発が月・火・土の週3便になる。機材はビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミーの3クラス348席のエアバスA350で変わらない。イベリアは変更の理由を「乗客により快適な旅を提供し、乗り継ぎ客の接続を最適化するため」と説明している。マドリード深夜着になることで、イベリアのハブであるバラハス空港から早朝に出発するスペイン国内線、ポルトガル、中南米方面への接続が取りやすくなる。同社は2026年にこの路線で11万4,000席超を提供する計画で、桜の季節（3月4日〜4月29日）には水曜発・木曜帰りの増便を入れて週4便にする。2024年10月に再開されたこの路線は、イベリアの路線網で最長の約14時間（往路）・約16時間（復路）である。本稿では、冬ダイヤの新しい時刻と曜日、昼便から夜便に変わることで日本からの旅行者に何が変わるのか、そして接続を活かす使い方を整理する。
冬ダイヤの時刻と曜日
2026年10月25日以降のスケジュールは次のとおり。時刻はいずれも現地時間。
| 区間 | 出発 | 到着 | 運航日 |
|---|---|---|---|
| マドリード（バラハス T4）→ 東京（成田） | 21:00 | 翌日 19:10 | 月・金・日 |
| 東京（成田）→ マドリード（バラハス T4） | 22:10 | 翌日 05:45 | 月・火・土 |
現在の夏ダイヤはマドリード発が木・土・日の正午ごろ、成田着が翌朝10時ごろ、成田発は月・金・日で、まったく別の時間帯に組まれている。10月25日を境に、曜日も時刻も入れ替わる。10月下旬以降に予約する人は、夏ダイヤの感覚で曜日を思い込まないよう注意が要る。
昼便から夜便へ──日本の旅行者にとって何が変わるか
往路（成田→マドリード）：夜出て早朝に着く
成田を22時10分に出て、マドリードに翌朝5時45分に着く。機内で夜を過ごし、朝一番にスペインに降りる形だ。日本から欧州への便としては標準的な「夜行型」で、到着日をまるごと使える利点がある。一方で、早朝5時45分に着いても市内のホテルには通常チェックインできない。荷物を預けて街に出るか、空港で時間をつぶすか、早朝チェックイン可能な宿を選ぶかの判断が要る。
マドリードで乗り継ぐ人にとっては、この時刻が最大の改善点になる。バラハスからは早朝6時台から7時台にスペイン各都市、リスボン、ポルト、そして中南米への便が出ており、05時45分着なら同日午前の接続便に乗れる。バルセロナ、セビージャ、ビルバオ、マラガへは午前中に着ける計算だ。従来の昼着では、この早朝の波を逃していた。
復路（マドリード→成田）：夜に出て翌日の夕方に着く
マドリードを21時に出て、成田に翌日19時10分に着く。最終日を夜まで使えるのは旅行者にとって大きい。従来の正午発では、最終日の午前中に空港へ向かう必要があった。夜便なら最終日に丸一日観光でき、夕方に空港へ移動すればよい。
ただし成田着が19時10分と遅く、そこから都内や地方への移動を考えると帰宅は深夜になる。地方在住者は成田で一泊するか、翌日の国内線に回すことになる。この点は昼便のほうが有利だった。
時差と体調
日本とスペインの時差は冬時間で8時間。夜便は「機内で寝て現地の朝に合わせる」設計で、時差調整の面では往路が楽になる。復路は夕方着のあと日本の夜に入るため、そのまま寝れば翌日から通常の生活に戻りやすい。医学的な根拠というより経験則だが、欧州便は夜便のほうが体は楽という旅行者は多い。
桜の季節は週4便
イベリアは2026年3月4日から4月29日まで、水曜マドリード発・木曜成田発の増便を設定し、週4便で運航した。桜の開花期に合わせたもので、この8週間だけで6,000席超が上乗せされた。2027年の春に同じ増便が組まれるかは未発表だが、同社が「日本は出張・観光の両面で戦略的な市場」と位置づけていることを考えると、繰り返される可能性は高い。
路線の基礎データ
- 再開 2024年10月。イベリアにとって日本路線の復活で、同社の路線網では最長距離
- 機材 エアバスA350。ビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミーの3クラス348席
- 所要時間 往路（マドリード→成田）約14時間、復路約16時間。偏西風の影響で復路が長い
- 2026年の座席供給 11万4,000席超
- 運賃の目安 エコノミー往復で931ユーロからという設定が出ている。春と夏は上がる
- 機内 日本語対応の客室乗務員が乗務し、機内エンターテインメントに日本語コンテンツがある
予約と入国の実務
- 冬ダイヤの予約は曜日を確認する。10月25日以降はマドリード発が月・金・日、成田発が月・火・土。夏ダイヤと違う
- 早朝着の宿。往路は5時45分マドリード着。早朝チェックインができる宿か、荷物預かりを事前に確認する
- 接続便の予約は同一予約で。マドリードで国内線や中南米便に乗り継ぐ場合、同一予約にしておけば遅延時の振り替えが保証される。別切りにすると自己責任になる
- 入国手続き。EUの入出国システム（EES）が運用中で、初回入国時に指紋と顔写真を登録する。早朝の到着便は入国審査が比較的空いているが、登録に数分かかることは見込んでおく。詳細はEES・ETIASの解説記事を参照
- 観光税。バルセロナやカタルーニャに滞在する場合、10月1日から市町村単位の上乗せが始まる。税率と実際の支払額を確認しておく
予約はイベリア航空の日本語サイトから。
日本の読者への解説
日本とスペインを結ぶ直行便は、この1路線しかない。日本の航空会社はスペインに飛んでおらず、イベリアのマドリード線が唯一の選択肢だ。だからこの路線のダイヤ変更は、スペインに行くすべての日本人と、日本に来るすべてのスペイン人に影響する。
昼便から夜便への切り替えは、旅行者の目線で言えば「最終日を使える」と「初日を使える」を同時に手に入れる変更だ。往路は朝着で初日から動け、復路は夜発で最終日を使い切れる。往復で実質1日分の観光時間が増える。その代償は、早朝着の宿の手配と、成田夜着からの帰宅の遅さである。
もうひとつの見方は、イベリアがこの路線を「日本とマドリードを結ぶ便」から「日本と、マドリード経由でスペイン各地・中南米を結ぶ便」に変えようとしているということだ。早朝5時45分着は、マドリード観光にはやや不便でも、バラハスの朝の接続には最適な時刻である。スペインの地方都市や、メキシコ、ペルー、アルゼンチンへ向かう日本人にとって、この路線の価値は今回の変更で上がった。
路線は再開から2年で11万席超まで拡大し、桜の季節には増便された。イベリアが日本市場に本気であることは数字が示している。日本側の航空会社が動かない以上、この路線がどう育つかが、当面の日本＝スペイン往来の上限を決めることになる。
