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鉄道事故
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社会·
【解説】スペインの主な鉄道事故──ウルダの追突は2013年のアングロイス以来の惨事、標準軌の高速新線で乗客が亡くなった事故は今年2件目
トレド県ウルダ付近の高速列車の追突（死者少なくとも68人）は、2013年のアングロイスの脱線（80人）以来の惨事で、1944年以降の鉄道事故では4番目の規模になる。最悪とされる1944年のトレ・デル・ビエルソは公式の発表で78人だが、2019年の研究は約100人とする。過去の大きな事故には単線での正面衝突、踏切、速度の出しすぎが多い。1992年に高速鉄道が始まってから、標準軌の高速新線で乗客が亡く
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社会·
【続報】トレド県の高速列車追突、管制がAVEに「通常の運転で」と指示した交信の録音が公開──死者少なくとも68人、乗客名簿に日本人2人の名前、安否確認中
トレド県ウルダ付近の高速列車追突で、Adifの管制と運転士の交信の録音を28日夜にスペインの報道機関が公開した。録音では、信号システム（LZB）が止まった後、管制がAVEに通常の運転での再開を指示している。Adifと運輸省は録音の真偽を公式には確かめていない。死者は少なくとも68人のままで、州内の病院に53人が入院し、18人が重い状態。日本政府は29日、乗客名簿に日本人2人の名前があるとスペイン当
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社会·
トレド県の高速列車追突、死者少なくとも68人に──運輸相、信号障害の中で管制がAVEに通常運転での再開を許可と説明
10月28日午前9時前、トレド県のロス・イェベネスとウルダの間の高速鉄道で、マドリード発セビリア行きのAVEが、前に止まっていたIryoに追突した。州首相は15時半すぎ、死者が少なくとも68人になったと明らかにした。プエンテ運輸相は、信号システム（LZB）が障害で止まった後、Adifの管制が、前に列車がいる状態でAVEに速度制限なしの再開を許可したと説明した。規則では時速40キロ以下の目視運転にす
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