地元メディアの報道によると、14日月曜日からカタルーニャ州バルセロナ市内バスへの乗車が、前方からの乗車に戻ることが分かった。 新型コロナウイルス感染拡大防止のための措置として、市内バス運転手へのソーシャルディスタンスを確保するため、利用者は通常降車口に利用されるドアから乗車するよう変更されていたが、14日月曜日からこれを廃止し、通常通り前方の乗車口を利用するよう再度変更される。 但し、バス内での乗
地元メディアの報道によると、14日月曜日からカタルーニャ州バルセロナ市内バスへの乗車が、前方からの乗車に戻ることが分かった。
新型コロナウイルス感染拡大防止のための措置として、市内バス運転手へのソーシャルディスタンスを確保するため、利用者は通常降車口に利用されるドアから乗車するよう変更されていたが、14日月曜日からこれを廃止し、通常通り前方の乗車口を利用するよう再度変更される。
但し、バス内での乗車券販売は引き続き禁止されるほか、透明のセパレートが運転席に設置される予定。
木原官房長官は5日午前、日本人2人の死亡を政府が確認したと説明。スペイン当局の69人の国籍別集計に含まれた日本国籍2人は既報。
Adifの労働者代表委員会は17日の24時間ストと16日の集会に合意。5日午前6時47分の確認では正式届出、最低運行、Renfe側の対象範囲は未確認。
直接支援の額や遺族への配分、民事賠償の前払いを政令に規定。申請手続きを定める決議が公表されたかは確認できていない。
マドリード州の公立6大学で4日から2日間のストが始まり、学生や教職員が、無期限ストを続ける学校の教員と合同でデモ行進した。州の医師も7日朝までの72時間のストを再開。カスティーリャ・イ・レオン州では大学以外の公立の教育機関の教員がストを行い、参加率は州が6.89％、労組側が60％と発表が分かれた。
バスクのサン・セバスティアンは冬は雨が多いが、食と祭りで冬に行く理由がある。12月初めから1月6日までのクリスマス市、12月21日の聖トマスの市、1月19日深夜から24時間太鼓が鳴るタンボラーダ、例年1月中旬ごろから樽のシドラを飲むシドレリアの季節。ミシュラン2026年版では市内の6店が計11個の星を持つ。雨の日の過ごし方、日帰り、日本からの行き方と日程の例をまとめた。
2027年はサンティアゴ・デ・コンポステーラの聖年で、その始まりに2026年12月31日、大聖堂の「聖なる門」が開かれる（公式の行事暦は17時、正午ごろに早めるとの報道もあり時刻は未確定）。冬のガリシアは雨が多いが、12〜3月は魚介のよい時期。ヴィーゴのイルミネーション、ヘラクレスの塔とルーゴの城壁、冬に巡礼路の最後の100キロを歩く注意、日本からの行き方と開門に合わせた日程の例をまとめた。
日本とスペインを結ぶ直行便、イベリア航空の成田〜マドリード線は、11月中旬から週3便で、成田発は月・火・土の22時10分、マドリード発は月・金・日の夜が基本。12月26日（土）に出て1月2日（土）に帰れば現地5泊、土日と12月29日〜1月3日が休みなら12月29日（火）発は有給なしで2泊、1月4日（月）帰りなら4泊で、大晦日をマドリードで過ごせる（各便の運航は日付ごとに要確認）。早朝5時45分着か
冬のマドリードは日中10度前後から10度台前半で街歩きがしやすく、プラドなど三つの美術館には無料の時間があり、この冬はプラドのリルケ展やティッセンのダリ展が開かれる。年末年始は11月21日に点灯し1月6日まで続くイルミネーション、プラサ・マヨールのクリスマス市、大晦日のソル広場での年越し、1月5日の三賢王のパレードが続く。昨年はソル広場の入場が1万5,000人までで、ソル駅は30日と31日の18時
労働省は2027年の最低賃金を月1,286ユーロ（額面、年14回換算）とする政令案を公表した。承認されれば現行比5.3％増で、11月16日まで意見を募る。閣議承認前の案だ。
東京・代々木公園で11月14・15日に開かれる「フィエスタ・デ・エスパーニャ2026」について、大鍋パエリアの提供時刻と価格、フラメンコの出演者などが公表された。パエリアは両日11時30分と14時30分の2回で、価格は各1,300円。フラメンコは14日にLos Topos、15日にLos Amigos。15日14時40分ごろからはスペイン往復航空券が当たるクイズ大会、11時にはLALIGAファン大
プエンテ運輸相の辞任に伴う退任と、第一副首相兼経済相が運輸省の通常の事務を担当することを定めた勅令が臨時官報に掲載された。
スペイン労働省は4日、10月末の登録失業者が前月より4万3,128人多い242万2,633人になったと発表した。社会保障の加入者は月平均で18万6,612人増え、2,262万4,165人と過去最多。登録失業者はサービス業で、加入者は教育で大きく増えた。政府や労組は観光シーズンの終わりや学校の新年度を挙げ、政府と労使は移民の特別な正規化手続きの影響も指摘した。
スペインの高速鉄道では、線路と信号、管制を国のAdifがまとめて受け持ち、その上を国営のRenfeと、Iryo、Ouigoの列車が走って同じ区間の切符を売り合う。EUの決まりで2020年12月から参入が認められた。2025年の利用者は2019年の2倍になり、競争のある路線の運賃は物価の上昇分を除くと約4〜5割下がった。「民間」の2社も、イタリアとフランスの国鉄のグループ会社だ。どの会社の列車も、A
FCバルセロナのスポティファイ・カンプ・ノウ、第三段オープンが2026年10月から数か月延期。完全完成は2027年後半〜2028年初頭にずれ込む見込み。48,000平米の屋根設置は2027年夏に4か月閉鎖必要。ラポルタ会長vsコルボニ市長のライセンス1C対立も並走。バルサ・イマーシブ・ツアー28-31ユーロ、モンジュイック併用など、観光客向け実務ガイド。
プエンテ運輸相はLZB関連の通信障害などが今年170回起きたと説明。75％は外部要因で、ウルダでは障害時の停止動作は機能したと主張する。頻度を評価するための比較条件と、停止後の運転再開をどう安全に行うかを検証する。
トレド県ウルダ付近の高速列車の追突（死者少なくとも68人）は、2013年のアングロイスの脱線（80人）以来の惨事で、1944年以降の鉄道事故では4番目の規模になる。最悪とされる1944年のトレ・デル・ビエルソは公式の発表で78人だが、2019年の研究は約100人とする。過去の大きな事故には単線での正面衝突、踏切、速度の出しすぎが多い。1992年に高速鉄道が始まってから、標準軌の高速新線で乗客が亡く
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