反資本主義で州政府連立与党の人民統一候補（CUP）の中央政府下院議会報道官アナ・ガブリエルが出演していたカタルーニャ州の独立に関する集会が警察の立ち入りにより中止となったことが分かった。 ビトリアで開催された集会は、開始50分後自治体警察の指示により10分以内に会場から外に出るよう通達があり、集会は中止された。
マドリードの閣僚会合でイベロアメリカのAI同盟構想に広い合意。2カ国は宣言から距離を置き、同盟文書は首脳会議に提出予定。加入は任意だ。
スペインのプエンテ運輸相は11月3日夜、ウルダ付近の高速列車追突事故（死者69人、うち日本国籍2人）を下院で説明した最後に、大臣の辞任を表明し、11月29日の総選挙の候補から退く意向も示した。「1年足らずの間に重大な事故が2件」起きたとし、「尊厳、一貫性、犠牲者への共感の問題だ」と述べた。首相は感謝し、PPは遅すぎると批判した。後任は未発表で、投票用紙には名前が残ると報じられている。
スペインの総選挙が11月29日に行われる。住宅の政令が否決された3日後に首相が解散を表明し、任期を8か月近く前倒しした。民間の世論調査は国民党（PP）を首位とするが単独では過半数に届かず、Voxと合わせると176議席を上回る。政府系CISはPSOEを首位としている。争点は住宅、移民、首相の周辺の司法案件、ウルダの列車事故をめぐる政府の対応。日程、候補、組閣の手続きと、在住者・旅行者への影響を整理し
11月29日の投票に向け、各地の選挙管理委員会が候補者名簿を公示する日程だ。提出済み名簿の掲載とは異なり、審査を経た段階だ。
バスクのサン・セバスティアンは冬は雨が多いが、食と祭りで冬に行く理由がある。12月初めから1月6日までのクリスマス市、12月21日の聖トマスの市、1月19日深夜から24時間太鼓が鳴るタンボラーダ、例年1月中旬ごろから樽のシドラを飲むシドレリアの季節。ミシュラン2026年版では市内の6店が計11個の星を持つ。雨の日の過ごし方、日帰り、日本からの行き方と日程の例をまとめた。
2027年はサンティアゴ・デ・コンポステーラの聖年で、その始まりに2026年12月31日、大聖堂の「聖なる門」が開かれる（公式の行事暦は17時、正午ごろに早めるとの報道もあり時刻は未確定）。冬のガリシアは雨が多いが、12〜3月は魚介のよい時期。ヴィーゴのイルミネーション、ヘラクレスの塔とルーゴの城壁、冬に巡礼路の最後の100キロを歩く注意、日本からの行き方と開門に合わせた日程の例をまとめた。
日本とスペインを結ぶ直行便、イベリア航空の成田〜マドリード線は、11月中旬から週3便で、成田発は月・火・土の22時10分、マドリード発は月・金・日の夜が基本。12月26日（土）に出て1月2日（土）に帰れば現地5泊、土日と12月29日〜1月3日が休みなら12月29日（火）発は有給なしで2泊、1月4日（月）帰りなら4泊で、大晦日をマドリードで過ごせる（各便の運航は日付ごとに要確認）。早朝5時45分着か
冬のマドリードは日中10度前後から10度台前半で街歩きがしやすく、プラドなど三つの美術館には無料の時間があり、この冬はプラドのリルケ展やティッセンのダリ展が開かれる。年末年始は11月21日に点灯し1月6日まで続くイルミネーション、プラサ・マヨールのクリスマス市、大晦日のソル広場での年越し、1月5日の三賢王のパレードが続く。昨年はソル広場の入場が1万5,000人までで、ソル駅は30日と31日の18時
運転士組合SEMAFがOuigoで呼びかけた4日間の部分ストは撤回。マドリードとアンダルシア間の事故に伴う運休は少なくとも11月15日まで続く。
11月5日朝、欧州各地で旅客機への爆破予告が再び相次いだ。ロイター通信は5日午後の時点で対象を少なくとも25便と報じ、今週3回目となる。結果が明らかになった検査では、爆発物は見つかっていない。マドリード・バラハス空港では、ローマ発とミラノ発のイベリア航空の2便が通常どおり着陸し、エア・ヨーロッパのパリ行きは離陸直前に出発を中断して乗客を降ろした。マドリード発ソフィア行きのライアンエア便も予告を受け
労働省は2027年の最低賃金を月1,286ユーロ（額面、年14回換算）とする政令案を公表した。承認されれば現行比5.3％増で、11月16日まで意見を募る。閣議承認前の案だ。
東京・代々木公園で11月14・15日に開かれる「フィエスタ・デ・エスパーニャ2026」について、大鍋パエリアの提供時刻と価格、フラメンコの出演者などが公表された。パエリアは両日11時30分と14時30分の2回で、価格は各1,300円。フラメンコは14日にLos Topos、15日にLos Amigos。15日14時40分ごろからはスペイン往復航空券が当たるクイズ大会、11時にはLALIGAファン大
スペインの高速鉄道では、線路と信号、管制を国のAdifがまとめて受け持ち、その上を国営のRenfeと、Iryo、Ouigoの列車が走って同じ区間の切符を売り合う。EUの決まりで2020年12月から参入が認められた。2025年の利用者は2019年の2倍になり、競争のある路線の運賃は物価の上昇分を除くと約4〜5割下がった。「民間」の2社も、イタリアとフランスの国鉄のグループ会社だ。どの会社の列車も、A
FCバルセロナのスポティファイ・カンプ・ノウ、第三段オープンが2026年10月から数か月延期。完全完成は2027年後半〜2028年初頭にずれ込む見込み。48,000平米の屋根設置は2027年夏に4か月閉鎖必要。ラポルタ会長vsコルボニ市長のライセンス1C対立も並走。バルサ・イマーシブ・ツアー28-31ユーロ、モンジュイック併用など、観光客向け実務ガイド。
プエンテ運輸相はLZB関連の通信障害などが今年170回起きたと説明。75％は外部要因で、ウルダでは障害時の停止動作は機能したと主張する。頻度を評価するための比較条件と、停止後の運転再開をどう安全に行うかを検証する。
トレド県ウルダ付近の高速列車の追突（死者少なくとも68人）は、2013年のアングロイスの脱線（80人）以来の惨事で、1944年以降の鉄道事故では4番目の規模になる。最悪とされる1944年のトレ・デル・ビエルソは公式の発表で78人だが、2019年の研究は約100人とする。過去の大きな事故には単線での正面衝突、踏切、速度の出しすぎが多い。1992年に高速鉄道が始まってから、標準軌の高速新線で乗客が亡く
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